En condiciones normales de operación (exceptuando pinchazos) hemos determinado que el 95% del aire que la llanta pierde se debe a la fuga de aire ocasionada por el sello de hule de la válvula, el restante 5% es por la permeabilidad normal en toda llanta.
 

La temperatura en los tambores puede superar fácilmente los 250 ºC y, cuando el caucho es sometido a temperaturas mayores de 120 ºC empieza un proceso de cristalización, perdiendo como consecuencia, la capacidad de sellar, ocasionando pérdida de presión en las llantas.

La Solución

Consiste en un reducidor metálico que se instala en el agujero del aro, al que previamente se le hace una rectificación en la parte interna para lograr un asentamiento perfecto de la Roldana Principal, luego se provee a la válvula de un o´ring de alta temperatura y esta lista para ser instalada. Click aqui para ver proceso.
 

Beneficios

• Minimiza la necesidad de re-inflar las llantas constantemente (considerando que las tuberías de aire casi siempre contienen agua)

• Pérdidas innecesarias de tiempo en carretera, con los riesgos que esto ocasiona, a causa de una válvula con empaque deteriorado.

• Rendimiento óptimo de las llantas.

• Cascos en mejores condiciones para ser reencauchados.